«جيب كومباس» 2018 صيغة لاستمالة زبائن جُدد

فرنسوا حبشي |

لطالما كان كومباس الموديل الأكثر رواجاً وشعبية لدى جيب في فئة عروض الكروسوفر المدمجة، كونه يصنّف في مرتبة وسطية بين باتريوت وشيروكي، لا سيما على صعيد الفئة السعرية ومستويات العملانية.

حالياً، وبعد عشرة أعوام من إطلاق كومباس للمرة الأولى، أزاح الصانع الأميركي الستار عن جيل ثانٍ للطراز ذاته، وقد استفاد من خطوط خارجية محسّنة ومقصورة داخلية تشبّهت بتلك المتوافرة في الشقيق شيروكي الأحدث، ناهيك بتوافر 17 نظام دفع ومحرّكاً مختلفاً ليلائم أكثر من 100 سوق في العالم، ويلبّي حاجات معظم زبائن عروض الـSUV المُدمجة الذين يأملون باقتناء سيارة بمعدّل استهلاك معقول من الوقود وسهلة القيادة في آن، تُقلهم حول ضواحي المدن وطرقها.

وتتوافر كومباس بأربع فئات تجهيزية: الفئة «سبورت» القياسية و «لاتيتيود» والفاخرة «ليميتد»، والفئة الوعورية «ترايلهوك».

وتبدأ أسعار كومباس الجديدة في الولايات المتحدة بـ22090 دولاراً للفئة «سبورت» القياسية، وصولاً إلى 30 ألفاً للفئة «ليميتد».

< بات الجيل الثاني من كومباس أقرب إلى عروض جيب الأحدث من أي وقت مضى، فالمقدّم مستعار من طراز غراند شيروكي، كما أن عمود D يعيد إلى الأذهان موديل رينيغايد، في حين أن أقواس العجلات باتت أشبه بتلك المعتمدة في شيروكي الشقيق. وباختصار، تبدو كومباس الأحدث أكثر نضجاً وحيوية.

كذلك استعار مصمّمو جيب لمقصورة كومباس الجديدة خطوطاً عامة عدة من باقي موديلات الشركة الأميركية؛ فلوحة القيادة باتت تتضمن لوحة عدادات تستفيد من جزءين أسطوانيين تتوسطهما شاشة فئة TFT قياس 3,5 أو 7 بوصات، وفق الفئة المختارة.

ويتصل النظام المعلوماتي الترفيهي «يوكونيكت»، الغني عن التعريف، بشاشة قياس 8,4 بوصة (ضمن التجهيزات الإضافية) مثبتاً بلوحة الأدوات الوسطية، وتجانبه فتحتان للمكيّف. أما نظام «يوكونيكت» الذي يتصل بشاشة قياس 5 بوصات فهو مدعّم قياسياً. ومع الفئة «لاتيتيود»، يتوافر النظام ذاته مع شاشة قياس 7 بوصات. وفي مختلف الأحوال، تتفق أنظمة «يوكونيكت» مع نظامَي «آبل كار بلاي» و «أندرويد أوتو».

ومن ضمن تجهيزات الراحة والترف المعتمدة، هناك المكيّف الذي يمكن التحكّم في درجة حرارته أوتوماتيكياً في منطقتين مختلفتين، ووصلة للناقل العام USB وفتحة Aux مع مصدر للطاقة بقدرة 12 فولت.

وتتوافر كومباس كذلك بمقاعد مكسوة بجلود من لونين مع خيوط مطرّزة حمراء اللون، إضافة الى كسوة جلدية سوداء للمقاعد، زر تشغيل المحرّك، نظام للتشغيل والإبطال الآليين للمحرّك، مكابح ركن إلكترونية، مقود متعدد الاستخدام، نظام للتحكّم من خلال الأصوات وغيرها من التجهيزات.

على الصعيد العملاني، هناك مساحات جيدة في الصف الثاني من المقاعد لراكبين أو لثلاثة بصعوبة نسبياً، فتحات مكيّف للركاب الخلفيين مع مصدر للطاقة بقدرة 110 فولت. وتتوافر بألواح الأبواب حاملات أكواب وكذلك بمسند الأذرع الوسطي. كما يمكن طيّ المقاعد الخلفية جزئياً بنسبة 60:40، ما يتيح استيعاب مزيد من الأمتعة.

 

خيارات متنوّعة للمحرّكات

قد يكون الجيل الثاني من كومباس جديداً كلياً، ولكن تبدو المحركات المعتمدة مألوفة، وإن لم يَخلُ هذا من تحديثات طرأت عليها بطبيعة الحال. وفي هذا السياق، اعتمد المحرك البنزيني فئة «تايغرشارك» من 4 أسطوانات متتالية مع شاحن هواء «توربو» سعة 2,4 ليتر، يولّد 180 حصانًا مع أقصى عزم دوران يبلغ 237 نيوتن متراً، في مقابل 172 حصاناً و223 نيوتن متراً للمحرّك السابق. ويتصل هذا المحرك إما بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من 6 نسب، أو أوتوماتيكية من 9 نسب.

وهناك محرّك بنزيني من فئة «تايغرشارك» سعة ليترين يولّد 160 حصاناً، مع أقصى عزم دوران مقداره 201 نيوتن متر. وبالمثل، هناك محرّك سعة 1,4 ليتر مع شاحن هواء «توربو» يولّد 138 حصاناً، وهو مستعار من الطراز الشقيق رينيغايد.

 

عراقة تتكلم

تتصل المحرّكات السابقة إما بنظام دفع أمامي أو رباعي للعجلات. مع نظام الدفع الرباعي، هناك فئتان: Active Drive وActive Drive Low. ويذكر توافر نظام Active Drive في معظم نسخ كومباس، الذي هو بمثابة نظام دفع رباعي دائم ينقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية حتى يتم رصد انزلاقها، عندئذ يرسل العزم إلى العجلات الخلفية، مع إمكان إرسال حتى 100 في المئة من طاقة المحرّك إلى عجلة واحدة. كما يتيح هذا الخيار إمكان الانتقاء ما بين 4 أنماط للقيادة بنظام Selec -Terrain، وهي الوضعيات: «الأوتوماتيكية»، «الجليدية»، «الرملية» و «الطينية». ويمكن السائق إيصاد الترس التفاضلي الوسطي، ما يعني توزيع عزم الدوران مناصفة بين المحورين الأمامي والخلفي.

بدورها، تتوافر فئة Active Drive Low فقط مع نسخة «ترايلهوك». وشأنها شأن Active Drive، تنقل تلك الفئة عزم الدوران إلى العجلات الأمامية في ظروف القيادة الطبيعية. لكن، ما تضيفه تلك الفئة هو نسبة التعيير المنخفضة للتروس، ما يوفّر عزماً معززاً من أجل تحدّي الطرق شديدة الوعورة.

ويمكن القول إن الجيل الثاني من كومباس شهد تحديثات لا سابق لها على خطوطه الخارجية، ما يجعلنا نراهن على أن التحسينات الجديدة طاولت الأداء وسلاسة القيادة وتميّزها كذلك. كما باتت كومباس أكثر نضجاً وعصرية على صعيد التصميم الخارجي، وطبّق الأمر ذاته داخل المقصورة، ناهيك بتوافر فئة «ترايلهوك» التجهيزية التي تجعل كومباس تتفوّق على العروض المنافسة، لا سيما لجهة قدرات تحدّي الطرق شديدة الوعورة. وبالمثل، لا يجب إغفال خيارات المحرّكات المتنوّعة التي تلائم كل سوق على حدة.

كذلك يشار الى أن التحديث جاء محدوداً على مستوى معظم المحركات المعتمدة، ما يعني عدم الاستعانة بنسخ أعلى أداء، إذ إن المحرّكات المزوّدة بالسيارة لا تلبي طموحات كثر من عشاق الأداء الرياضي المميز المصاحب لعروض الكروسوفر الممتازة. أيضاً، لا تتوافر علبة التروس اليدوية إلا مع نظام الدفع الأمامي، وبالتالي لن تتوافر هذه العلبة في منطقتنا العربية.

 

المحرّك

عدد الأسطوانات 4

السعة (ليتر) 2.4 توربو

القدرة (حصان/د.د) 180/6400

العزم (نيوتن متر/د.د) 237

 

المقاييس

الطول (ملم) 4394

العرض (ملم) 2033

الإرتفاع (ملم) 1647

طول قاعدة العجلات (ملم) 2636

سعة خزان الوقود 51

 

أنظمة ثبات القيادة ABS/BA/ESP

 

نقل الحركة

الدفع رباعي

علبة التروس أوتوماتيكية من 9 سرعات

 

الأداء

السرعة القصوى (كلم/س) -

تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) -

معدّل استهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 9.3

نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) -